俩人上车之前，先进行了一次全身除静电工作，避免将尘埃颗粒物带入车厢。
车厢相当于俩人的一个备用太空舱，里面的环境可以充当一个临时庇护所。
万一外骨骼宇航服、内层宇航服接连损坏了，越野车的车厢，就是俩人最后的临时维生系统。
而带静电的尘埃颗粒物，如果大量充斥在车厢内，不仅仅可能损坏内部的电子设备，还可能危机宇航员的生命安全。
比以为这是在开玩笑，月球的尘埃颗粒物比蓝星的尘埃颗粒物更加危险，因为这些尘埃颗粒物非常的“棱角分明”，可能会直接划伤呼吸道、眼睛。
月球没有蓝星的流水风化过程，地表的月壤颗粒物都显得棱角分明，就相当于面对密集又细微的玻璃渣子一样，这些小东西可以杀人于无形。
李建先打开导航系统，按照之前规划好的路线，驾驶着越野车绕路返回基地。
越野车行驶在虹湾平原上，留下两条长长的车辙，人类的足迹正一点点改变着这里。
前方虽然一片黑暗，但月球轨道上的导航卫星，却时刻指引着俩人，这就是人类探索未知的道路。
车子的前进速度并不快，平均速度大概在6～9公里每小时。
在月球这种充满未知的星球上，就算是平坦的月海，越野车的最快速度，一般会控制在20公里每小时左右，行驶速度在这里，并不是一个核心指标，安全才是最重要的。
石克己俩人的行程，基本就是一半时间在开车，一半时间在做地质勘探调查。
归程路线上，也有三个地下热井。
这一次地质勘探工作，主要就是寻找适合的热井，用于建设地热发电站。
从目前的初步勘探结果中，石克己只看中虹湾平原1号热井，距离、地形、供热层都相对合适。
而虹湾平原2号热井，处于一条小谷地中，地形相对复杂了；虹湾平原3号热井距离最远，供热层在750～880米的深度，同样不太适合。
看了一下导航位置，他希望接下来的三个热井有收获，可以再找出一两个合适的热井。
毕竟虹湾平原1号蕴含的潜在地热能，大约在年3.5～4.2亿千瓦时左右，按照温差发电的效率，只能建设一个装机容量1.5万千瓦的发电站
1.5万千瓦的发电站，只能勉强凑合着用。
幸好当初规划基地时，就考虑到利用地热能的可能，在广寒宫基地东南方向，50～150公里的狭长区域内，存在至少37个热井。
虽然不可能完全开发，但哪怕开发出一部分，也可以将装机容量堆积到30～50万千瓦。
加上核衰变电池、太阳能电池板，保证基地的初步工业化，海还是勉强可以做到的。
至于接下来的能源需求，那就要看可控核聚变技术的小型化，以及摆脱烧开水的选择。
其实在月球布置可控核聚变发电站，还有另一个优势，那就是月壤中的氦3，以及相对丰富的冰水、地下水资源。
不过可控核聚变发电站能不能如期小型化，眼前还是一个未知数。
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