其他人看了一，才放下资料，“你说日方联合体是合作中第一可以排除的，但现在看来，alstom才是啊！”
陆福看了几眼，点头，脸『色』严肃，“的确，alstom的成熟技术在动力集中型动车上，只有一款动力分散型的动车，但却采用了铰接式转向架，又和我们的要求相违背。”
他不明白，“alstom既然没有技术符合要求的动车组，为什么还来么热情地和我们两集团进行接触？”
张景城苦笑，“因为它也和川崎重工一样，需要比订单救命！”
“根据我的消息来源分析，”
谢雁说，“他们在研制一款符合要求的的动车组，以便可以拿下一两组的动车包。”
一次招标，一包动车20列，一共140列车。
只要能拿下一两包，就已经是不数字的订单了。
谢雁说，“但时间么紧迫，他们的车型还没有研制成功，更没有成熟的试跑，当然不敢给我们看的动车上路，工人罢工，只给你们参观工厂，就是原因。”
“原来是样，从技术上来看，就算我们是四方的人，也不的和alstom合作，难怪你说，四方和alstom接触只是为了刺激日方！”
一还没开完，原本对谢雁的能力有所怀疑的组员，也渐渐开始相信她的能力。
“没错，”
陆福明白过来 ，“如果alstom是陪跑，那么四方在日方联合体上下么大的功夫，恐怕是的把目标放在他们身上。”
四方和日方如果能谈成，那他们再，不也是陪跑吗？
“难道四方没有考虑siemens？无论是从技术上还是经验上，siemens不差啊。”有人有疑『惑』了，如果四方没有别的选择，那他们和日方成功的概率是最高的。
但他们非没有选择，还有另一行业巨头，德国的siemens公司。
比起兰国的alstom，又是报纸上放消息说要对华国全面转让技术，又是热情地邀请他们国外工厂考察，siemens显得高冷的多。
“siemens又没有濒临破产，手里还握着世界前沿的高铁动车技术，当然不和日方还有alstom一样的态度。”
张景城叹了口气，拿出最后一份siemens的资料，“但不可否认，他们的确有样的资本。”
对于siemens的技术，他们是又爱又恨。
爱，当然是因为它如今世界上顶尖的动车组技术，恨，就在价格上。
siemens没有濒临破产，华国的订单对他们来说的确诱人，而且数额不，但比起另外两家来说，它也是谈判最难啃的一块骨头。
兰国的alstom是如今世界上高铁动车组对外输出的主力，siemens输出的力度没有它那么强大，但不代表技术不好。
张景城继续介绍道，“提到siemens，不得不提它的velaro系列动车组。”
在场的多人了解动车，只有几非非常专业领域的谈判人员，对词语有所耳闻，但了解不深。
“velaro时速是多少速度级的？”
一次，回答的是谢雁，“对比了几家公司现有的技术情况还有动车组研发水平，以及技术转让的可行『性』，我认为，在现有的情况下，如果能拿下siemens的velaro技术，将是我们一次招标的最大成果。”
“velaro系列已经成熟了，而且是现在世界上一流的高速动车，siemens在01年时对班牙出口了16列velaro，列车最高运营速度可达到350公里每时！”
京沪高速铁路争论了么多年，但中长期规划一出来，第一出现的，就是全世界最大的140列动车超级订单，还有华国四纵四横的高速铁路网规划。
些举动，就连一直推崇高速轮轨的周廊等人有些害怕了。
进度不能用快来形容，只能说是飞跃。
而谁也不道，样的飞跃背后需要付出什么。
但所有人道，他们要面临的第一问题，是如何从国外公司手里把技术转进来，再自主消化，以此为基础，追赶世界高铁水平，发展华国的高速铁路网。
秦沈客运专线还是以200-250的时速为标准设计，已经算是华国的一项挑战，但现在上面跑的最快还只有一百多公里时速的列车。
而京沪线的野心大，要直接追上国外的水平，建成300-350的水平。
日国因为种种原因，不可能向华国转让300速度级的动车技术，但siemens不，只要价格到位，velaro系列就能谈。
在谈的所有接触对象里，也只有velaro系列符合华国现在的要求。
可是三百五十时速的高速动车！而且，是世界顶尖的水平！
“就算是和日国的谈200速度级，我看周云他们也不轻松，”
谢雁从投影上收回目光，看向众人，“和siemens谈判，肯不简单，但在难啃的骨头，我们也要试一试。”
“siemens的技术不错，我觉得可以。”
“四方也在接触，但可能是siemens态度问题，我看来往不多。”
陆福问，“那么，日方和兰方在我们里，就算是出局了？”
“不，”
谢*谈判狐狸*雁：“日方可以表面进行一下接触，alstom既然那么热情，也不能让人家伤心，而且他们的技术研发有缺陷，我们可以以此为条件进行谈判压价。”
alstom四方长客两边跑，南车北车两边约，既然它可以替四方刺激日方，未尝不能替他们来刺激一下siemens。
快，siemens那边的第一轮接触下来，价格也摆在了谈判组的桌面上。
siemens提出的条件简单，没有日方的各种顾虑，只要价格到位，技术不是问题。
但问题，就在价格上。
siemens提出的价格——每列动车3.5亿。
技术转让费，30亿。
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