专家们都好奇地看着这个年轻人，想知道他是否真的像传言中的那样，是一个天才，全面的设计师。
秦奋不快不慢地道：“我们知道，现在世界上最先进的第三代涡扇发动机，便是鹰酱的F100和F110发动机，它们的推重比达到了八以上，这两台发动机，从六十年代末就开始试车，搞了十几年，但是装备以后，却出现了大规模的质量问题，甚至导致停飞。这是因为这种发动机的设计，还有制造工艺，其实都存在不少的问题，我们如果借鉴这种设计，同样会出现这样的问题，甚至更加严重，因为我们不是原设计者。”
不是原设计者，这句话真是让在场的很多航空发动机专家，特别是六零六所的人，都感到有些脸红。
不过这也是没有办法的事情啊，谁能独立自主的按正向流程设计出先进的涡扇发动机来？没有，种花家任何一个发动机设计所或者是发动机工厂都不行。
不过他们不行，不代表秦奋不行啊，所以秦奋就开始详细的说明先进中推的可行性，那些先进的设计和技术，如何实现。
秦奋这一讲，如同是老师在给学生讲课，在座的不少发动机专家，开始明白了很多他们一直想不明白的东西，越听就越是打心里的开始佩服秦奋了。
秦奋还提到了鹅毛的三姨夫发动机和RD33发动机，这两者设计其实都是不错的，只是鹅毛的航空发动机制造工艺比较落后，材料也不行，所以导致他们只能把发动机的寿命定在一千五百小时左右，从设计的时候就没有考虑长寿命。
这也是不可取的，因为一台价格数百万美元的涡扇发动机，仅仅使用一千五百小时，就要报废，那使用成本就太高了。
先进中推设计使用寿命是三姨夫和RD33发动机的四倍以上，那相当于新歼在服役期内都不用换发，只需要进行几次大修就可以了。
如此一来，使用成本就大大降低，毕竟一台先进中推就要顶四台RD33或者三姨夫发动机了。
至于涡喷十五发动机，就更不可取了，寿命更短，新歼可是三代机，要是用这种落后的涡喷发动机，那在服役期间要换多少台发动机啊，使用成本也是高得吓人。
最后秦奋激动道：“各位领导，各位专家，我认为现在我们已经不能再等，不能再犹豫了，我们要实现弯道超车，就必须要这样做，双发中推新歼，还有先进的中推发动机，应该尽快的开始立项。并且我们还应该尽早进行航空发动机未来的发展规划，全面布局先进核心机，满足未来的航空动力需求！”
秦奋这一番演讲，换来的是一片热烈的掌声。
科工委的一位领导敲着桌子道：“同志们呐，看看吧，这就是我们航空工业系统，最年轻但也是最优秀的设计师一腔航空报国的热血精神，咱们不能再扯来扯去了，必须要尽快确定下来，新歼方案和发动机，我个人举双手支持六一一所的新双发中推设计方案和六二四所先进中推发动机，大家也都表个态吧！”
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